【南京高校发布】带着这些特殊装备,东大3人向南极出发!

大块头的可发电“充电宝”、可装5吨航空燃油的大油箱……

今天,东南大学的3名科研人员,带着由东大自主研发的“东大极能”无人值守能源系统,从南京出发,参与中国第36次凯发国际娱乐首页南极科考任务。

据悉,这个为采集极地数据提供能源保障的“东大极能”是我国首个投入运行的国产极地无人值守能源系统。

“南极科考”将启程

南极环境——恶劣

海拔2600多米、年平均温度零下36.6℃的泰山站,是中国位于南极大陆腹地的科考站。因为环境恶劣,每年适合人居住的时间只有20天左右,所以只能由设备代替人常年工作,而科考队员需定期前往维护、采集数据。

东大自主研发“东大极能”无人值守能源系统可以通过能量转化,实现极地环境下全年不间断供电,真正让核心地带的南极科考,实现无人值守、远程监控。

硬件设备——够硬

据了解,在东南大学四牌楼校区,无人值守能源系统由两个集装箱大小的“铁盒”组成,一个是仪器舱,一个是发电舱,包含可以存储5吨航空燃油的油箱,模块化的发电机组,蓄电池以及控制柜等。

“仪器舱内提供了一个温控的环境,能保证零上0℃到30℃的工作环境,”第36次南极科考队队员、东南大学自动化学院老师方仕雄指着一个集装箱介绍,泰山站的温度比较低,气压也比较低,他们设备要保证可靠的运行,必须要有一个正常的温度范围。另一个集装箱里是一个发电系统,里面有6台发电机组,和一个可以存储5吨航空燃油的油箱,保证一年的无人运行,自动的供油。

集装箱内还包括控制系统,保证发电机组的自动运行;另外还有一个远程通讯系统,负责把现场运行的一些状态数据,通过卫星通讯发回到国内的运控中心。

后勤保障——到位第36次南极科考队队员、东南大学能源学院刘西陲老师介绍,与太阳能、风能不同的是,蓄电电源的供应,需克服南极极端天气。为了研发在极地条件下无人值守的移动电源,东大科研团队做了长达两年多时间的程序优化。

“东大极能”需要适应零下18℃的室外环境,而电能设备内发电温度要高于室外70—90℃,散热器、排风扇、恒温器等基础零件,也成为研发难题。而极昼、低气压、大风等也将成为该设备运行的挑战。“南极之行大概5个多月的时间,我们将负责极能的调试安装、检测维修等,保障此次南极科考能源供应顺利。”

此次东大还首次派出了医疗保障人员、东大附属中大医院的吴昌德医生,一是为路途上的科研人员提供医疗保障服务,二是对进入南极内陆地区的工作人员身体各项指标的变化进行监测。

征前集训——过关

在南极极寒的天气里,特别是泰山站,可能去的路上就会遇上暴风雪、冰裂隙等。因此,必须要学会在南极生存法则,掌握过硬的自救和他救的技能。

出征前,需要经历高寒、高原以及心理等方面的训练,完全模拟在南极大陆上可能会遇到的各种问题。今年2月份,吴昌德在零下十几摄氏度的哈尔滨接受冬训,“身穿厚达5厘米后的防寒衣,脚上还踩着2、3斤重的户外鞋,行走在冰雪上,每走一步都很困难。如果走在冰上,还要穿带冰爪的鞋,更是艰难。”吴昌德说道。

穿上这样的装备,还要进行结足远行、雪地露营、垂直攀登、滑落停止等训练。模拟南极紧急避难场地,要学会挖冰壕、挖雪洞等各种冰雪中生存以及自救他救技能。

相信他们此次南极科考定能顺利完成任务,期待他们凯旋而归!

2019-10-15 【南京高校发布】

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